06.07.2017
Klassiker der Luftfahrt

Die Transporterfrage (Teil 4) Einsatzerfahrungen der C-130 versus Transall Erprobung

Lockheed - C-130 (021.jpg

Vier Turboprop-Triebwerke sorgen für den Antrieb der Lockheed Hercules. © USAF  

 

Eine objektive Behandlung des Themas ist nur durch einen sachlichen Vergleich der beiden hier zur Diskussion stehenden Flugzeugtypen möglich. Hierbei muß berücksichtigt werden, daß alle Daten, die die C-130 Hercules betreffen, Erfahrungswerte der USAF sind, während die Daten der C-160 Transall aus vorläufigen Berechnungen stammen, die jedoch - die bisherige Flugerprobung bestätigt dies - weitgehend der Wirklichkeit entsprechen. Als die C-160 Transall aufgrund eines gemeinsamen Übereinkommens 1959 zwischen Frankreich und der Bundesrepublik konzipiert wurde, herrschte in Europa die Auffassung vor, daß die C-130 Hercules für taktische Aufgaben zu groß sei, der Entwurf Transall jedoch in seinen Dimensionen dem Ideal entspreche. Tatsächlich ist die Transall das größere Flugzeug, dessen geringfügig größeres Lastraumvolumen jedoch gewichtsmäßig nicht wie in der C-130 ausgenutzt werden kann, da die Triebwerksleistung der zweimotorigen Transall eben nicht die Zuladungsmöglichkeiten der viermotorigen Hercules erlaubt.


WEITER ZU SEITE 5: Ein Vergleich des Entwicklungsstandes beider Flugzeuge

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