Bild der Woche: Saab 91D Safir

Die Saab 91 Safir absolvierte Ende 1945 ihren Erstflug und wurde von Anders Andersson als Schul- und Reiseflugzeug konstruiert. Insgesamt wurden 323 Maschinen gebaut, davon 120 in den Niederlanden als Lizenzbauten.

Andersson, war bis vor Ausbruch des Krieges Chefkonstrukteur bei den Bücker-Werken in Deutschland, kehrte jedoch in seine neutrale Heimat Schweden zurück um ab 1939 für Saab Flugzeuge zu konstruieren.
Saab beauftragte Andersson mit der Entwicklung eines Schul- und Reiseflugzeuges, dieser griff dabei auf seine Erfahrung mit der Flugzeugkonstruktion aus seiner Zeit bei Bücker zurück, wodurch sich eine leichte  Ähnlichkeit mit der Bücker 181 Bestmann ergab. Die Saab 91 bekam ein Dreibein-Einzieh-Fahrwerk und wurde in Ganzmetallbauweise konstruiert.

Die A-, B- und B-2-Serie waren nur Dreisitzer, da auf dem Sitz hinter dem Piloten der Treibstofftank untergebracht war. Bei den späteren Versionen waren die Treibstofftanks in den Flügeln untergebracht.

Zu den Kunden der Safir gehörten neben den schwedischen und norwegischen Luftstreitkräfte auch einige nordafrikanische Streitkräfte wie die Luftstreitkräfte Tunesiens und Äthiopiens, die ihre jeweils mehr als zwei Duzend Flugzeuge zur Basisschulung, aber auch als leichte Kampfflugzeuge einsetzten.

Die Lufthansa kaufte insgesamt drei Safir für die Pilotenschulung.
Im Juli 1966 wurde die letzten vier Maschinen an die Imperial Air Force Äthiopiens übergeben.

Das Bild zeigt eine Saab 91D Safir, die im Vergleich zu der Vorgängerversion Saab 91C  einen Lycoming O-360-A1A Motor mit 180PS besaß und über neue Scheibenbremsen verfügte.

Heute betreibt Lufthansa Flight Training noch eine der wenigen flugfähigen Saab Safir in Deutschland. Die Saab 91B ist im Jahr 2003 aufwändig restauriert worden und fliegt mit den Originalfarben der Lufthansa Flugschule aus den Fünfzigern. 

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28.02.2011

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